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会议按程序处理议程、一般同意项目及非议程陈述；议会另将 Vision Zero 策略转交工作人员进一步分析。
先看事情本身，再看议会决定。
了解提案内容、涉及地点、变化和关注点，再沿时间线核查每一次决定。
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市议会收悉2022雪灾响应回顾，并致函省府请求检讨其辖区道路的防冰、预处理及除冰。职员报告记市府全天轮班、暖身中心与清雪支援，并预计2022除雪支出约220.28万元。
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市议会认可向 Bloomberg Initiative for Cycling Infrastructure Grant Program 提交共担资金申请，并要求附上市府支持信；若申请成功，授权签署资助协议并相应修订五年财务计划。
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市议会将 8307P 五年合同授予 J.J. MacKay，估值 1,041,056.50 元未含税，批准将全部六十一台计时器更换纳入 2025 项目。手机支付另行采购，五年延长仍有预算及履约条件。
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市议会同意向温哥华市回复，对拟议全市发展计划没有异议；仍要求继续协商影响 Richmond 出入的交通倡议，并在区域住房及无家可归议题上合作。
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市议会选定 Aberdeen Neighbourhood Park 为足球庆祝标志活动的首选场地，批准伙伴出资的拟议商业条款及谈判签约授权；选址和协议授权分两次表决。
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R25/4-6关于允许Transit-Oriented Areas中LEMR单位业主向住户收取停车费的主案未被宣告结果；随后R25/4-7转交职员，要求提出收费上限与替代停车方案。职员报告称87%的已建LEMR单位位于交通服务区或TOA，并建议让业主收取停车使用费；报告所述Richmond市价约每月100–150元。 职员报告建议允许LEMR单位收取停车使用费，并称市场停车费约为每月$100至$150。
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市议会认可 Westminster Highway 的 Option 3 交通减速措施，将 Hamilton 区本地道路限速由每小时 50 公里降至 30 公里，并要求提出 Traffic Bylaw No. 5870 修订。
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议会把工作人员报告的 Option 4 限于 Spires Road 区域后通过：为居民车辆设停车许可并用市府车牌识别车巡查；报告建议试行一年，以收集成本并评估对施工交通停车投诉的效果。另要求工作人员复核施工工地标牌，醒目标示市府联系电话并回报。
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市议会正式采纳交通附例10718及小型多户住宅相关分区附例10731。
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市府两年进展报告列出长者友善社区规划、失智友善活动、警务安全讲座和社交／免费交通项目；交通设施包括46个无障碍巴士站、20个新候车亭、30个路口的230个行人讯号及67块LED街名牌。市议会接收报告并要求公开及向伙伴分发。
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市议会批准Crown Packaging附近约625米South Dyke Trail现有路段的增强方案并要求继续申请审批。职员报告指出最窄处1.8米、临近主要排水沟，拟扩至2.5–3米并加护栏及边坡稳定工程；预计移除3–5棵树，估算成本40万元，且因位于农业土地储备内须先取得农业土地委员会批准。
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项目位于8991 Charles Street。PH23/3-3通过延长旧TU20-891050，从签发日起三年，供租车车辆存放、无建筑及公众入场。TU23-009170是本次申请号；Charles Street临街工程在报告时仍待排期。
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市议会批准在拟议住宅区采用入口标志的 30 公里时速方案及教育计划，要求另提交附例和交通缓和政策修订，把 West Cambie 纳入地图，并分析市中心五条道路；不是本次即全面生效。
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市议会批准 Richmond Tourism Master Plan 2035 及分期行动计划，并启动向省府申请把 3% 区域旅游税延续五年；具体市府主导项目及税务续期仍需后续审批。
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市议会批准 Minler Road Option 1B：把道路调查结果带入居民开放日，讨论交通圈及减速垫等方案、征求支持，再按既有政策推进。未选备忘录中的 180 万元人行道工程。
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市议会将 Glenallen Gate 交通安全关注转交职员检视并报告；这是后续调查任务，没有选择具体工程或批准施工。
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职员建议维持Bark Park周边No. 3、Finn及Garden City道路现状；加宽建多用途步道或双向自行车道概算分别为1,200万、2,100万加元，未计水道许可与栖息地补偿。Dyke Road车速将继续监测；London Road至No. 3 Road的30公里/小时措施实施后评估，No. 4至No. 5 Road维持50公里/小时。
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Council 认可延长电动滑板车试点、支持省级试点自 2024 年 4 月起在 Richmond 开展，并要求年度安全与执法回顾。职员报告称共享服务有逾 107,000 次滑板车行程，Lime 设备报告事件率约为每十万次行程 20 宗；该数字不代表私人滑板车行程。
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市议会收悉2023主动交通报告并转交市府—学校局联络委员会；报告称Steveston Highway步道第二期获50万元省级分担拨款，但会上职员说明第一、二期施工暂停，待Williams Road自行车道方案分析。
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议会通过将 Vision Zero strategies 转交职员进一步分析。讨论包括研究行人过路处闪黄灯与红灯的相关资料，并涉及由 Richmond Active Transportation Committee 组织工作小组的可能性。
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市议会将8375P公共共享电动滑板车及电动单车项目合同授予Lime，并授权按职员报告条款订约和执行。报告说明项目预期由运营方承担资本与运营成本，并预计未来三年车队可扩至500辆电动滑板车和200辆电动单车。
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市议会授权按对市府最有利的价格出售低碳燃料标准碳信用；收入存入碳税储备账户，并保留用于新电动车充电站安装和维护；同时授权签订出售或聚合信用的协议，并要求三年后回报收入使用情况。
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市议会要求职员与Alta Court居民设计停车许可试点；只有多数居民愿意参与才再提交必要附例。报告称Azure Road邻里173份回应中100份不支持许可停车，但Alta Court 13户中8户支持。
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市议会接收许可小组资料并认可签发 Viking Way 27 米通信塔变更许可、Alexandra Road 餐厅外部翻修许可及 Railway Avenue 主屋、次级套房与后院附属住宅许可。
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市议会认可市有公共EV充电器改为按电量收费的方案，并对四项收费、停车、交通及违规争议裁决附例10657–10660作一至三读。职员报告建议Level 2按每kWh $0.2865、Level 3快充$0.3479收费，并设不同的充电后占位费。
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市议会未通过向TransLink致函、请求将2025 Investment Plan改为与省府一年期资金协议，并要求职员提交公交服务选项备忘录的提案。
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市议会采纳交通附例修订10543、10554，以及2024年物业税率附例10547。
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市议会背书向 ICBC 申请 2023 年道路安全改善项目共担资金。职员报告区分：2022 年已实施 13 组改善项目、将获 ICBC $277,000；2023 年另提出十组项目，总估算 $2,663,000，已由先前资本预算覆盖，若获资助将抵减市府原预算。
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市议会批准 Steveston 停车指引及 Bayview Street 部分三小时车位调整，咨询居民停车许可，并要求复核指定私有停车场规则；研究的总体使用率与免费车位压力分别记录。