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市议会要求咨询受影响居民及开发业，准备在建筑许可阶段取得道路用地的修例。方案优先处理指定干道，报告估计约 3,700 个小型多户住宅地块可能受影响。
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市议会认可两项发展许可：3100 St. Edwards Drive 既有商店外观及步行绿化改善，以及 7480／7486 Williams Road 两地块共四户小型多户住宅与退距等变更；两案共用动议。
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市议会要求职员咨询6th Avenue沿线居民交通缓和措施，并在Regent Street与6th Avenue交叉口安装Stop标志。
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市议会认可报告附件所列道路安全改善项目，提交 ICBC 2024 道路改善计划申请成本分摊；如申请成功，授权签署协议并修订五年财务计划。
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市议会批准 Cambie Road 与 No. 5 Road 路口升级、No. 2 Road 多用途步道及2022年主动交通改善计划的项目预算增加，并修订2024–2028五年财务计划。
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项目为Steveston Highway南侧Shell Road至No.2 Road的共用路径第一二期。市议会否决其他路线研究转介后，通过Option1继续两期及2.49百万元增资对应的财务计划修订；Day、Heed、Hobbs、McNulty反对主案，另给研究保树及道路设施方向。
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市议会把 Imperial Landing／Britannia Shipyards 码头内侧疏浚的一次性 100 万元申请交 2027 预算审议，并要求致函省、联邦官员说明四方合作及许可安排。
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市议会合并正式采纳 10750（住宅区交通限速）、10760（标准区密度奖励）及 10761（住房密度收益储备）三项附例。
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议会直接批准 Minler Road 人行步道 180 万元资本项目，由 Capital Reserve（Revolving Fund）支付，并相应修改 2025–2029 五年财务计划；Brodie、Hobbs、Loo 反对。
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市议会同意在No. 3 Road与Anderson Road安装职员报告所述纪念退伍军人crosswalk设计。 职员报告估算施工费20,000加元，并预计2026年起每年运营维护费3,200加元。
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市议会认可职员报告所述对Fraser River Tunnel Project环境评估申请的意见，并提交BC Environmental Assessment Office。
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市议会否决City Centre Traffic Study职权范围及项目申请动议。原案拟在2026预算流程中申请150,000元；其后提出的修正案拟认可职权范围，并改为当下批准15万元资本项目，由道路DCC出资141,075元、Capital Reserve出资8,925元并修订五年财务计划；修正案和主案均未通过。
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市议会决定按报告建议，将 Kittiwake Drive 两个沥青减速垫作为永久设置保留。
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市议会决定通知 TransLink，市府不支持其报告所述 Steveston Transit Exchange 替代地点。
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市议会将合约8225Q授予 Pedal Foundation，试点首期一年，自2024年8月1日生效，估算总值82,269加元；另批准从一般固体废物与回收储备拨出一次性91,000加元并修订五年财务计划。Day及McNulty议员反对这两部分。要求把合约交回复核的转介动议被否决，Brodie市长及Heed、Hobbs、Loo、Wolfe议员反对该转介。
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市议会选择 Option 3，在 Kittiwake Drive 以较低轮廓沥青减速台进行第二阶段六个月试行。报告回顾首轮临时预制减速台：安装前西行/东行第 85 百分位速度为 67/55 km/h，安装后为 38/37 km/h；同时记录三名居民意见，包括对震动和噪音的顾虑。
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市议会同意致函 TransLink 反映对 480 公车路线的关切，并邀请 TransLink 代表尽快到议会会议说明路线近况。
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市议会对10468与10471两项跨市网约车执照修例作前三读，拟增加Hope、Kent、Mission，使参加市镇由25增至28，并整理收费文字；温哥华负责签发与管理执照。
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市议会将 Vision Zero 策略简报转交社区安全委员会及公共工程与交通委员会进一步讨论。
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市议会认可按报告在 Springfield Drive 设置两个减速垫。
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市议会同意咨询 Railway Greenway 照明偏好及环境影响；报告转述工程评估提出约 166 根灯杆、136.7 万元初步估算，并研究替代照明。
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市议会通过由市长致函 TransLink 行政总裁及董事会主席，强烈建议恢复 Richmond 至 UBC 的 480 路公交服务。
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议会同意提交 2026 道路安全工程组合申请，获资助后才签分摊协议及相应修订财务计划。
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议会认可附件列出的道路安全改善项目，提交 ICBC 2025 Road Improvement Program 申请分摊资金；只有申请成功，市府才可签署分担协议并相应调整 2025–2029 五年财务计划。
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议会要求职员实施报告中的 Option 2 交通缓和措施。 此前安装路肩隔离柱后，85百分位车速由基线东行65、西行87公里/小时变为东行58、西行67公里/小时；职员推荐在Cranberry Childcare Centre车道入口两侧增设中央隔离柱。估算一次性成本$37,500，年度营运影响约$2,000。
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市议会批准Railway Greenway太阳能照明Option 2双阶段方案：先在Lighting Areas 1及2安装26盏灯（约900米），评估约一年后再在Areas 3至7安装另26盏（约800米）。职员高阶估算为实施成本$767,000、年度营运预算影响$48,000；详细设计须评估并缓解对邻近住户及野生生境的影响。动议通过Option 2不等于资本拨款已批，报告要求后续资本预算提交议会审议。 职员报告推荐的太阳能步道照明方案分两阶段，每阶段26盏，并以首阶段约一年试点评估。
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市议会认可并转交省交通厅对Moray Bridge替代规划的意见。市府报告说桥梁建于1957年、接近使用寿命末期；省方正在研究三种桥梁走线及三种周边道路网络选项，市府认为桥梁方案2较少影响物业和道路网络。报告还称MoTT已不再考虑关闭No. 4 Road高速出口，并要求后续桥梁方案纳入步行骑行设施、堤防和Middle Arm Greenway。
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市议会通过采纳交通附例5870修正案10585及分区附例8500修正案10567。
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一般同意组批准商用货车路边停车试点及建议行动，并要求职员提出Option A付费月票所需附例修订、把预计成本纳入2026预算审议，以及评估增加其他工业区。职员报告原提约55个夜间许可车位；同日R25/16-2补充备忘录将拟设数量增至63个。报告拟在Fraserwood、Ironwood和Mitchell Island工业区试办一年，白天开放一般停车、晚7时至早7时限许可货车，目标试办期约在2026年第一季度开始。
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一般同意组认可Hamilton社区评估中保护部分公用设施杆的路侧改进。职员报告指出，评估期内记录四起车辆撞杆事故，ICBC资料没有将超速认定为事故原因；建议在四个较易受撞的位置增加杆体防护和可视度，并监测车辆撞击导致停电的情况。